水涧山隧道又名银瓶山隧道,是粤湘高速博罗至深圳段的重点控制工程。设计为上下行分离式双向六车道,时速(),左右线分别长()米、()米,建筑净高()米,净宽()米,采用()纵坡,()横坡,工程总投资()亿元人民币。
隧道位于国家“5A”级自然保护区,环保要求极高,出口位于“V形”峡谷,浅埋、偏压且桥隧相连,全隧只能采用独头掘进,独头掘进长度居于国内三线大跨隧道前列。隧道地质条件复杂,局部地下承压水水头高达()米,最小埋深5m。开工伊始,即确立了以争创鲁班奖为创优目标,制定了“质量高标准、环保严要求、管理精细化”的质量方针,编制了专项技术方案、作业指导书等26份。成功应用了建设部十项新技术中的(0大项()个子项。
隧道出口采用先小断面导洞出洞,反向长管棚超前支护,反向三台阶预留核心土开挖,施工原材料及弃碴均由主洞进口运输,保证了出口偏压段施工质量及安全,大大减小了对自然保护区的环境影响。隧道富水段采用长管棚结合全断面帷幕注浆超前支护,保证了施工质量,避免了地下水资源过分流失。隧道光面爆破效果显著,三级以上围岩爆破残孔率高达(),全隧0欠挖,拱部平均线性超挖5cm,最大超挖()。贯通精度远高于设计和规范要求水平。
隧道防排水采用环向软式弹簧排水管、纵、横向管网与纵向排水沟相连,结合新型膨胀式止水带、复合防水板和抗渗混凝土组成立体防排水体系,实现全隧不渗不漏。国内首创可对半拆合的自行式全液压双组合台车,解决了紧急停车带衬砌台车需多次拆装的难题,取得了紧急停车带二次衬砌单台车月完成()米的国内*高速度。二次衬砌混凝土内实外美,色泽均匀一致,()组二次衬砌一次验收合格率()。经检测,衬砌混凝土背后无一空洞,表面平整度远高于设计和规范要求水平。
施工中采用平行双洞巷道通风技术,实现新鲜空气与污浊空气分割流动,解决了大断面大高差长距离独头掘进“S”形曲线隧道通风技术难题。施工中首次引入“交通工程装饰家庭化”理念,洞门采用清水混凝土工艺,洞内瓷砖采用计算机排序,分格准确,施工精细,勾缝饱满顺畅。积极贯彻“四节一环保”绿色施工理念,()施工用水采用隧道内裂隙水供给,二、三级围岩洞碴二次利用率(),节约弃碴场用地35亩,同时实现了施工用地复垦绿化与工程主体同时交验,有效保护了自然环境。
隧道通风、照明、通信、监控、消防、供配电等系统高度集成,实现四遥(遥测、遥信、遥控、遥调)管理。水涧山隧道先后荣获中国中铁杯优质工程奖,广东省优秀设计、质检站样板工程、交通厅“双标”示范单位、“平安工地”、交通部部级工法等荣誉,两项科研课题通过省部级评审。在工程验收中被誉为“最清爽、最规范、最有序、最文明”的工程项目。
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